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　　阿根廷站的 bbsports app 排位赛虽然受到天雨影响，幸运地正赛在理想的贝博官方网页版天气下进行。而YAMAHA的车手继揭幕战成为大赢家后，维那勒斯(Maverick Vinales)及罗西更为YAMAHA车队横扫阿根廷站的冠、亚宝座，而夺得季军是HONDA卫车队车手-卡滋奴(Cal CRUTCHLOW)。至于HONDA及DUCATI厂队却发生灾难，马奎斯、佩德罗萨、洛伦佐及多维齐奥索统统摔车收场，可谓全军覆没，如此戏剧化的意外非常罕见。

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　　马奎斯在领先下发生甩头，退出比赛。

　　●排头位的马奎斯起步后采取快放策略，并且成功拉开对手超过2秒距离，只可惜跑至第4圈，当进入T2时发生甩头意外，无法完成比赛。无独有偶，马奎斯在周五第一场自由练习赛中同样在T2发生炒车。今年开头奇差的马奎斯在揭幕战只取得第4名，今仗更是零分进账，现跌落至车手积分榜第8名。

　　赛后，马奎斯表示全因为个人失误导致在领先情况下炒车。他贝博官方网站说并非如大部份人认为是因为过于激烈的快放策略而导致摔车，车速及入弯倾角并不算太快及太大。事实上，马奎斯及佩德罗萨等的HONDA车手均选用硬质(HARD)前胎及中质(Medium)尾胎的配搭；在此之前，马奎斯曾经说过选用硬质前胎需要承担风险，原因是硬前胎的缺点在没有先兆下让车手不知不觉间超出极限，造成摔车。没想到马奎斯却一语成谶。

　　在第14圈摔车的佩德罗萨选用与马奎斯相同的前硬后中的轮胎，他力压沙高(Johann ZARCO)及捌弟等车手进占第4位后，当进入T2时却发生炒车，位置与马马奎斯相同。柏度莎指这个位置凹凹凸凸，使轮胎的咬地力时有时无，导致容易造成摔车。

　　马奎斯摔车后，HONDA另一位车手—佩德罗萨同样摔车收场。

　　起步后，DUCATI的洛伦佐撞上伊恩朗尼的尾胎，导致失控，未能完成比赛。

　　●被DUCATI寄予厚望的洛伦佐还未找到驾好DUCATI战车的灵舟妙药，他在三场影响阿根廷正赛起步名次的自由练习赛中都只能取得第15名，结果他取得正赛第16位起步资格。起步后，当车手们进入第一个弯道时，洛伦佐因触碰伊恩朗尼（Andrea IANNONE）的车尾，造成摔车收场。而伊恩朗尼赛后表示没有被洛伦佐撞跌感到非常幸运，可惜他在起步时犯下偷步，因此遭大会判罚”Ride Through”，必须进入限速50km/h的维修区重返赛道，结果他包尾完成比赛。

　　DUCATI可谓祸不单行，杜域斯柯素遭到A艾斯柏加路炒跌。

　　●洛伦佐摔车后，DUCATI的唯一希望—多维齐奥索在第15圈惨遭APRILIA的A艾斯柏加路(Aleix ESPARGARO)炒跌。但当时在第7位的多维齐奥索却没有怪罪A艾斯柏加路，因为他认为问题是由DUCATI卫星车手柏杜鲁士(Danilo Petrucci)引起。多维齐奥索认为在前面的柏杜鲁士(Danilo Petrucci)的线位及煞车时间使后面的车手无所适从，扰乱对手发挥。

　　●维那勒斯(Maverick Vinales)已取代马奎斯成为新一代车神，他赛前更豪言可延续揭幕战冠军的气势。虽然维那勒斯在第6位起步，但不用一圈就超越杜鲁士(Danilo Petrucci)及罗西进占第3名，在第3圈更力压卡滋奴升上第2名。乘着马奎斯在第4圈炒车退出比赛，维那勒斯(Maverick Vinales)随即登上第一位，并带返终点夺标，连夺揭幕战—卡塔尔站及阿根廷站冠军的维那勒斯现暂列车手榜第一名。而对上一次连取揭幕战及第二场比赛冠军的YAMAHA车手是雷尼(Wayne Rainey)，当年是1990年。

　　●备受轮胎困扰的罗西虽然在自由练习赛显得力不从心，但正赛表现却脱胎换骨。继揭幕战取得季军后，罗西在阿根廷站虽然在第七位起步，但在第19圈力压强劲的卡滋奴后(Cal CRUTCHLOW)，以第二名冲线，并以佳绩完成第350场WGP比赛。